Εδώ και αρκετά gp είχα καταλάβει πως η φετινή μονομαχία για τον τίτλο θα παιζόταν μεταξύ Fernando Alonso και Sebastian Vettel. Μα θα μου πείτε πως τόσο ο Lewis Hamilton, που ήταν στην διεκδίκηση του τίτλου μέχρι πριν λίγο καιρό, όσο και ο Kimi Raikkonen που βγήκε και αυτός εκτός διεκδίκησης του μόλις στο πρόσφατο Abu Dhabi, είχαν αμφότεροι τις δικές τους ελπίδες για τον τίτλο. Συμφωνώ! Η Lotus και ο Kimi έδειχναν όμως από την αρχή της χρονιάς πως για διάφορους λόγους δεν μπορούσαν να κάνουν το κάτι παραπάνω (η πρώτη νίκη ήρθε μόλις 3 gp πριν το πέσιμο της αυλαίας του πρωταθλήματος), και ο Hamilton.. ο Lewis "έμπλεξε" όπως είχε "μπλέξει" παλιότερα ο Raikkonen στην ομάδα του Woking.
Και τι εννοώ; Ίσως πράγματι, όπως δήλωσε και ο ίδιος, ο Lewis Hamilton να κάνει φέτος την καλύτερη και πιο ώριμη χρονιά του στην Formula 1. Έχει 5 pole position, μία λιγότερη σε σχέση με όλες του τις pole τα τρία τελευταία χρόνια, πράγμα που από μόνο του δείχνει πως η ταχύτητα φέτος δεν του λείπει καθόλου, εκμεταλλευόμενος φυσικά την ταχύτατη στα περισσότερα φετινά gp Mp4-27. Όμως η φετινή χρονιά με τα πάσης φύσεως προβλήματα που έχει αντιμετωπίσει, τόσο στα pit stop στο ξεκίνημα της, όσο και με τις εγκαταλείψεις από την πρώτη θέση σε Σιγκαπούρη και Abu Dhabi.. χάνοντας δυο πιθανές νίκες (50 βαθμοί δηλαδή), μου θυμίζουν το τι “τραβούσε” ο Raikkonen όταν βρισκόταν στα καλύτερα του στην Mclaren, χάνοντας νίκες (και γιατί όχι, πρωταθλήματα) από προβλήματα αναξιοπιστίας της Mclaren Mercedes. Και τι σύμπτωση, την πρώτη του νίκη φέτος ο Iceman την κέρδισε ακριβώς όπως τις έχανε αυτός στα χρόνια του στην βρετανική ομάδα.
Και ο κατάλογος συνεχίζεται. Το 2005 η ταχύτατη Mp4-20 αντιμετώπισε ότι πιθανό πρόβλημα υπήρχε για να μην αφήσει τον Raikkonen να παλέψει για τον τίτλο, ενώ οι γκάφες του “πολύ λίγου” Juan Pablo Montoya στέρησαν από την βρετανική ομάδα και ένα σίγουρο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Το 2007 το περίφημο Spygate στέρησε σίγουρα το πρωτάθλημα κατασκευαστών, και ίσως και αυτό των οδηγών (χωρίς να υπονοώ συνομωσίολογίες ), το 2008 λόγο του μέτριου Kovalainen δεν μπόρεσε να διεκδικήσει το πρωτάθλημα κατασκευαστών από την Ferrari, ενώ πέρυσι.. πότε τα λάθη των οδηγών και πότε τις ομάδας, δεν επέτρεψαν στην Mclaren να παλέψει με περισσότερες αξιώσεις με την Red Bull για τους δυο τίτλους.
Το 2000 είχε Newey και Hakkinen, ο οποίος ήταν και γρήγορος και αρκετά δουλευταράς, όμως έλειπε η αξιοπιστία της Mercedes. Το 2005 πάλι είχε Newey και έναν ταχύτατο Raikkonen, αλλά ο Kimi ίσως (σίγουρα βασικά) δεν ήταν τόσο ψείρας όσο ο Vettel της Red Bull ώστε να βγάλει από την μύγα ξύγκι σε κάποιους τομείς όπως οι δοκιμές, η στρατηγική ή η αξιοπιστία.
Από το 2006 και μετά η Mclaren απλά δεν έχει Newey, το 2007 χάθηκε η μπάλα και πάει λέγοντας… Ποιο είναι το συμπέρασμα; Πως στην Mclaren πάντα κάτι λείπει. Λείπει το τελευταίο κομμάτι του παζλ που θα της δώσει το κάτι παραπάνω για να ολοκληρώσει επιτυχώς την χρονιά. Πότε αυτό είναι οι κατάλληλοι οδηγοί με τα κατάλληλα χαρακτηριστικά που απαιτούνται εκείνη την περίοδο, πότε ένας Newey, σπάνια η ταχύτητα και σχεδόν πάντα η αξιοπιστία. Άρα για να κερδίσουν έναν τίτλο χρειάζονται και μπόλικη τύχη για να καλύψουν αυτό το κενό που πάντα υπάρχει σε κάποιον τομέα.
Κάπως έτσι έχεις καταλάβει από τα πρώτο κιόλας μισό της φετινής χρονιάς πως ο Hamilton και η Mclaren δεν πάνε για πρωτάθλημα φέτος. Εκεί που κερδίζει τρεις συνεχόμενες φορές σε Ουγγαρία, Βέλγιο και Ιταλία.. κάτι την πιάνει στην Σιγκαπούρη και χύνει το γάλα από την καρδάρα.
Ο καλύτερος θα ανταμειφτεί με τον τρίτο του παγκόσμιο τίτλο.
Υ.Γ. Φέρτε ξανά στο νου σας το πώς εξέταζε ο Adrian Newey την εμπρός πτέρυγα στα pits της Red Bull στο Abu Dhabi για να αποφασίσει αν θα πρέπει να αντικατασταθεί η σπασμένη του Sebastian Vettel και θα καταλάβετε ακριβώς τη εννοώ όταν λέω πως στην Red Bull κάνουν τα πάντα για να περιορίσουν στα όρια του δυνατού τον παράγοντα τύχη-ατυχία.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου